【小鹏汽车】小鹏汽车CEO何小鹏：既然拿到了入场券，就好好享受接下来的竞争和厮杀！
对何小鹏而言，实现财务自由后，并没有被安乐稳定的生活困住，而是选择一个“更苦的”行业重新出发，义无反顾踏上二次创业之路，是他对自己“梦想人生”的理解和诠释。
“我觉得那不是我所想要的，实际上，有更多的财富对我没有意义，而是（应该）把所有资源投入做一些长远对社会有巨大价值的创造中去。”
“财务自由”后的二次创业
2014年，阿里巴巴以43亿美金并购UC浏览器，创造了当时“中国互联网最大金额收购案”。作为UC的联合创始人，何小鹏也因此一举实现大多数人终其一生艳羡的奋斗目标——财务自由。
此前十年的创业经历和产品嗅觉，也让何小鹏在互联网圈子里声名鹊起，被称为这个圈子里中国前三的超级产品经理。
这一年，何小鹏36岁。
“财务自由之后有什么感觉？实际上到了那一天你会觉得，你的目标达到了之后你会很痛苦，你不知道你下一步干的是什么。”
何小鹏并不想停止折腾，在阿里内部提出造车建议并没有被采纳后，他联合一些老朋友共同投资创立了小鹏汽车，并在2017年8月，离职阿里，选择All in，加入小鹏汽车。
在《遇见大咖》节目中谈及自己为何选择“二次创业”时，他说出了两个理由：一个基于理性，“还是想折腾点不一样的事情，中国很多懂硬件的人不太懂软件，懂软件的人又不敢做硬件，如果将两者结合起来，又有高度、有资源，就会不一样”；而另一个，则是始于感性，“儿子以后问到老爸是你干啥的，你怎么说？等他能问这个问题的时候，你做过的事情都是过去式了，他感受不到了。”
“明后天的竞争才刚刚开始”
二次创业等于一切清零。为了获得免费的工作场地，何小鹏将办公地点选在了广州郊区；办公室里连放空调的位置都没有，一到夏天，很多男员工不得不“赤膊上阵”……
正是这样一群“光膀子”创业的人，在2016年做出了第一款小鹏汽车——G3的前身。
那年的公司年会上，何小鹏感慨颇多，“去年这个时候我们只有六十多个人，今天我们看到大家正在造一辆车，但是在未来一定不仅造一辆车，互联网的下一代是什么？我觉得自动驾驶一定是未来几年内的热点之一。撑得住就亮出剑，撑不住就死得轰轰烈烈。同学们。下一年、下两年、下三年，我们要亮剑，我们要成长，我们一起要做出不一样的汽车。”
何小鹏希望这辆不一样的小鹏汽车，能够影响更多中国人。
接下来4年，正如何小鹏期待的，小鹏汽车开始亮剑，先后推出两款主打智能方向的车型。2020年8月，小鹏汽车登陆美国纽交所，正式成为一家上市公司，市值一度超越百度。
在蜂拥而至的资本和关注面前，何小鹏始终是保持头脑冷静的那个人，并极力要求全公司的人都保持清醒。相比外界的看好和追捧，他看到更多的却是问题。
“我们千万不要认为别人觉得你们很好，自己就很牛了，明后天的竞争才刚刚开始，我们现在一点都不牛，我们未来要真正做牛。”
造车是公认“烧钱的买卖”，资本能热烈地追捧，也会无情地看空，曾经历过2019年电动汽车寒冬的何小鹏明白，在这场旷日持久的创业中，真正重要的其实是摆正自己的心态。
“中国造车新势力”中出资最多的创始人
何小鹏、李斌和李想被媒体称为“中国造车新势力三剑客”。2019年，“三剑客”都在艰难度日，因为融不到钱，公司都在生死边缘挣扎。
在蔚来汽车最难的时候，何小鹏不顾朋友反对，给出了支持，“我觉得，我们这样的人如果失败，代表中国那一批都会有很大的问题，我觉得一定还能折腾出一个办法”。
正是抱着这样信念，何小鹏不仅买了蔚来的股票，还自掏腰包继续投资小鹏汽车，前后投资超过3亿美金，成为“中国造车新势力”中出资最多的创始人。
“怼马斯克” 但也“赞马斯克”
2020年广州车展上，何小鹏现身小鹏汽车展台，带来了小鹏P7的新版本，鹏翼版。
但他没有料到，大洋彼岸的“老对手”——特斯拉老板马斯克，直指小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。
面对马斯克的言论，何小鹏没有用公司团队拟好的回应，而是直接发了一条朋友圈：“我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
不少人评价何小鹏是屡屡牵手马斯克上热搜，对于这些冷嘲热讽，他表示压根不理，但对马斯克这个“老对手”敢于“倾家荡产”投入事业的勇气，何小鹏却是赞誉有加。
“勇气是一家企业战略里面的一个很重要的底层构件”，当说起马斯克在2009年把自己的房子抵押后，全部投入到特斯拉欧洲业务上去时，何小鹏直言，中国的一些创业者，也需要有这种强大的勇气。
“既然已经入场，就好好享受竞争与厮杀”
2020年新能源汽车发展迅猛，除了一波波新势力崛起，众多大牌传统汽车厂商都在纷纷进军新能源。何小鹏必须带领着团队在该领域“舍命狂奔”：每天早上七点，他准时起床到公司开工；每三个月开一次高层会，大家的讨论，何小鹏听得多，说得少，但只要开口，绝对毫不留情；甚至在周末，对何小鹏而言，几乎与工作日没有分别……
“我每天不知道说多少话，从早上8点钟各种留言说话，搞到晚上1点钟聊完事回家，天天如此。”
公司外，何小鹏也是儿子、丈夫和父亲，承担着来自家庭的责任。疫情期间，何小鹏的父母相继住院，白天为公司忙碌了一天，晚上在车里，他还要为父亲的病情四处找朋友介绍好医生、讨论更好的治疗方案。那一段时间，公司——医院，成了他日常的两点一线。
由于工作需要，何小鹏必须独自坚守广州，和在香港的妻儿长期分居两地。通常夜里下班后，何小鹏只要接到妻子的视频电话，看到久未见面的孩子，此前一直眉头紧皱的他，就会露出松弛的表情。
与家人结束通话后，广州空荡荡的家中又只剩下何小鹏一人，隔天七点，他又会准时起床，开启新一天的“战斗”。
如今，在智能汽车这个赛道，不断有更强的玩家正在蓄势待发，这对何小鹏而言，既有恐惧，也有不可言说的喜悦—这就意味着，他的二次创业，难度系数比想象的更大！
何小鹏说：“既然拿到这张‘入场券’，那就要好好享受接下来的竞争和厮杀！”
来源：小鹏汽车
