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【威马汽车】不吹不黑,我与“电动爹”的100天|威马EX5长测手记

时间:2019-02-15  来源:驾仕派

2018年11月1日,这台EX5 400创新版交付到我的手上,VIN尾号10521,是整个西南地区的首台交付车辆。

今天是2019年2月14日,这台车总计行驶里程为5501km,除去有一周左右的时间在我的同事手里,这台车几乎都是我在开。原因有几个:一个是驾仕派的长测车除了这台之外还有其他车;一个是当同事们确认这是一台纯电动车时,给我的回复都是“等我空了再开”;另外,在春节期间,我专门在群里对试驾组同事发出了热情的邀约,只有一位回应我,而当他考虑到自己要去短途自驾一下的时候,他表示“还是开探歌吧”。

而我在进入2月份之后,也几乎没有开过它。以至于它在长期的被冷落之后,变成了这个样子:

通电后显示,它的续航里程为0%,还能开61公里。开着它来到我常去的快充站,插上特来电,我抿了一口2018年的农夫山泉,打开电脑,写下了这个标题。

《我与电动爹的100天》。

3.5个月,5501公里,如果不是自己买来的话,我想不太可能有媒体能够做到如此长距离和长时间的测试。共计充电33次,均是在商业充电站、通过“即客行”APP完成。系统显示,共花费1395.69元——由于我们是666元盲订的客户,因此这个费用是威马来进行补贴的。

如果按照5501公里、花费1395.69元这个实测数据,来类比汽油车油耗的话,这台车相当于油耗为3.753升/百公里(坐标成都,折合今日92号油价6.76元/升)。

再次强调,由于尚未安装家用充电桩,以上费用均在商业充电站完成,也就是说,这台威马EX5在充电方面的最高开销为每公里0.25元左右;在这100多天当中,共计充电33次,相当于每三天充电一次。

从充电的角度来看,我的结论是:

如果你现在想要购买一台纯电动汽车,必须具备两个条件其中之一,这两个条件是——

1、家里有固定车位,可以安装家用充电桩;

2、 时间自由,可以安排时间进行快充。

以上两个条件,如果可以满足其中一个,那么可以买。如果一个也不符合,那么坚决不建议买。

我在充电方面的使用场景是这样的:我儿子幼儿园隔壁的商场地下就有特来电,且在保安亭旁边因此管理非常完善,从未遇到过燃油车占充电车位、排队充电的情况,所以我基本上都在这里充电。通常的习惯是刻意早点出发去接娃,充电的时候去超市买菜,然后步行接了娃走回停车场,总体下来能充一个小时左右。因此对我来说还算是很方便。这样做的好处是不占用太多时间,当然弊端也是有的,那就是几乎没有把电充满过,也就是说,这台车除了最常使用快充外,还经常在60%到80%的电量下使用。

在我的使用场景下,这台车在市区通勤+短途自驾时足够使用。加上出行不限号、在机场这样的政府公益停车场可以免费停两个小时之类的小便利,以及免费商业充电一年的福利,总体使用感受可以说是美滋滋了。

当然,另一个实际的情况是,我还有一台燃油车,因此在需要开长途以及没空在商业充电站充电、但又需要出门的时候,我可以开燃油车。因此不会出现刚好要用但是没电的情况。当然,如果我安装了家用充电桩的话,便利性会提升一倍以上。

最后再说一点,文章开头我同事们的反应则非常生动的反映了,当下一般人群对于纯电动汽车的某些不信任。“我家附近不好充电”,“万一在路上没电了怎么办”是大家最为普遍的疑惑。这些疑惑我最早也有,但在拿到这台车之后,我才在充电APP上发现,我家附近竟然有那么多可以充电的地方。在我的使用场景中完全可以满足。而在短途自驾时,我则需要查询目的地酒店是否有充电桩,并充满电,且往返路程在续航范围内即可放心出发。

这台车在没有入冬的时候,平均电耗在百公里15-16度;入冬之后,则是百公里18-19度。尚未进行光电测试,不知这台电池容量为55度的电动爹真实而彻底的续航到底是多少。但是通过冬天的使用,日常工况下,在成都的冬季(平均温度在5-7摄氏度)真实满电续航应该在300公里的样子。刚提车的时候是秋天,没开暖风也没开冷气,曾经轻松开过350公里。

至于这台车在更为寒冷地区的冬季真实续航如何,由于没有测试因此未知。以上尚未测试的项目我们都会在未来进行真实测评并且制作成视频,大家可以关注一下。

综合下来,如果以10分为满分来打分的话,这100多天的使用感受综合下来我可以打9分。而按照我的使用场景来看,这台车如果作为家庭第二台车、主要功能是买菜接娃城市通勤的话,它完全值这个分数。

如果把这个分数来针对各方面进行分解的话:

续航:9分

充电便利性:9分

车机系统:9.5分

舒适配置:8.5分

系统稳定性:8分

设计美观度:8分

综合感受:9分

令我印象深刻的优点:

语音控制十分精准,车载导航非常好用,和手机无差,比手机方便。爱奇艺是杀器,如果在充电的时候没别的事儿,边看剧边充电美滋滋。

令我印象深刻的槽点:

只有QQ音乐没有我常用的网易云音乐,在线音乐的音质相当呵呵,也就是听个响……仪表盘显示娱乐系统时不时会抽风,就是一会儿显示正在播放的音乐一会儿又不显示了,令人抓狂,这个显而易见的大BUG希望在近期升级时能够解决。

结论:

除了上面这个在仪表显示上无关痛痒但是让人抓狂的BUG之外,仅是我们手中这台车来看,在5501公里的使用中没有出现过死机、黑屏、行车操作方面的问题。

后记:

刚才APP提示我,电已经充满了。也就是说,从0%充到100%,这台EX5用的时间是2小时21分钟。大概就是看完一部电影的时长,花费则为91.2元。

我刚才询问了小区物业,安装充电桩按照流程走即可,产权车位即可安装,租赁车位目前不允许安装。由于小区配套的商业广场在今年中期开业,届时商业广场是否会有商业快充供应商进驻尚不明确,但是按照趋势来看应该会有。物业说已经有业主安装了充电桩。

而早先我从威马经销商处得到的讯息则是,定了车而在没有交付的时候,只要小区车位符合安装规定,家用充电桩是可以在提车之前就进行安装的。

总而言之,不管外界舆论怎么说,电动汽车走入寻常百姓家庭,将是2019年以及未来几年中的大趋势。而买怎样的电动汽车,取决于你的使用场景如何。这和买一台汽油车的选择条件只有你是否喜欢、你有多少钱不同。

至少,在我写这篇文章的时候,购买一台电动汽车还是购买一台燃油车、混动、插混,取决于一个家庭具体的使用情况。打个女人比较容易理解的比方:

当下买汽油车相当于买包,主要取决于你喜欢不喜欢、你有多少钱;当下买纯电动车相当于买护肤品,因人而异,一个人用着特别好的东西,到了另一个人的脸上可能就是烂脸过敏,除了需要去分析护肤品的成分外,最关键是的问题它是不是适合你——不是有钱人就一定会皮肤好,有些人开几万块钱续航100多公里的小电车也一样美滋滋。

新的一年,让我们独立思考,祝大家多开好车,一路平安。