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【小鹏汽车】新鼎资本已投企业小鹏汽车低调开启规模交付

时间:2019-04-03  来源:澎湃汽车圈

与同为中国新造车公司第一梯队的蔚来、威马相比,小鹏汽车的规模化交付仪式堪称务实低调。

3月26日,小鹏汽车位于上海、北京、广州、深圳、南京、东莞六个城市的服务中心同步开业,以此标志着首款量产车G3规模化交付的开启。

小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏出现在了位于上海杨浦区的城市服务中心,这个两层楼的建筑面积很大,它为客户提供一站式交付场景体验,包括:车辆合同签署、尾款支付、金融、保险、临牌、上牌的全流程服务。

作为一家新造车公司,小鹏汽车基于为用户提供“一体化,多触点”的服务体验,通过“线下店+线上电商”的形式,正在构筑全平台直营销售渠道。其中,何小鹏认为线下门店依然必不可少,只是他们把传统的4S门店拆分成两个“2S”。第一个“2S”是小鹏体验中心,做好展示、销售、数据服务功能。第二个“2S” 就是这种小鹏城市服务中心,即大型综合线下实体店,一般坐落在各城市的汽车交易核心区域,占地3000-5000平方米,将承担销售、体验、活动、充电、交付、售后等一体化服务。未来还将开通APP在线查询功能,实现透明化交付,即客户只需要通过小鹏汽车的APP就可以获知车辆的订车辆排产、整备、交付等状态。

在这里,何小鹏亲自将钥匙交给两位上海车主之前,非常真诚地为延迟的交付而道歉。他感慨道,在没有造车之前,他知道造车是一件非常困难的事情,但是没想到会是这么难。

何小鹏告诉澎湃新闻记者,在过去为了交付而忙碌的一年中,他最大的感受是“三累”——体累、脑累、心累。

这一年改变了他很多的想法,当初他以为造车资金200亿元应该够了,但是现在看可能还是不够;当初他认为自己可以做出一个更伟大的产品而投身造车业,现在来看造出一个和别人相同的产品都很不容易。也正因如此,何小鹏更加佩服特斯拉、吉利和长城。

类似的感慨吉利汽车创始人李书福也曾经有过。据悉,吉利发展初期,李书福也曾经表示如果早知道造车这么难,他就不进入这个行业了,但是当时已无退路,只能咬牙坚持,一直坚持到了今天,成为中国自主车企的领导者。

何小鹏也正在经历汽车业前辈走过的路,但和前辈有些不同的是,何小鹏说,“我要做的是智能汽车,而不是电动车。”

在所有的造车新势力中,因为创始人何小鹏IT行业出身,因此他对自动驾驶和智能化领域的研发更为执着,其成果已经引发同行的警惕,这可能也是多家新造车公司都忙于在硅谷“挖人”,而小鹏汽车却似乎最受指责的原因之一。

而这也让何小鹏开始反思过于激进的“挖人”策略,并准备对此进行调整。在造车的道路上,需要调整的不仅仅是人才,据其透露,他个人目前很大一部分精力放在精细化管理上。

一个小例子是,起初小鹏汽车向传统车企学习,外来人员进入工厂或者设计中心参观时,手机摄像头要黏上贴纸,以防拍照。如今何小鹏取消了这一他认为影响效率浪费成本的做法,他说,一张贴纸的成本是一毛钱,再考虑到人力成本,单是这一项一年就可以节省下30多万元。

精打细算的小鹏汽车还在忙于增加自己与消费者的“触点”。据介绍,小鹏汽车的线下网点已经涵盖了体验中心、城市服务中心、服务中心及授权服务中心,未来还将建设独立的交付中心,以提升专业的交付质量和效率。截至目前,小鹏汽车的线下店正式运营15家,另外还有5家处于试运营阶段。2019年,小鹏汽车的线下网点数量将超过100家,打造便捷透明的线下体验。

当产品和网点做好准备之后,小鹏汽车的规模交付渐次展开,并且送上从7月1日开始,小鹏用户在自营超充站充电享受5年或10万公里内全单五折的优惠。按照一年行驶2万公里计算,小鹏G3充满电(47.1度)的NEDC续航里程为365公里,一年可以为车主节省约1935元。

何小鹏预计,今年7月底前可交付10000台,年底计划实现交付40000台目标。只是,根据他的测算,在年销量达到15万-20万辆之前,小鹏汽车始终都难言已经跨过“生死线”。

为了跨越这道“生死线”,小鹏汽车目前必须比传统车企更多做一些。比如,在售后领域,小鹏汽车依托自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障远程后台诊断及持续OTA升级,用户无需到店即可解决问题;对于需要到店维修的故障,可以通过远程诊断系统预先诊断,快速定位问题并准备零件,提高服务效率;当用户发生交通事故时,可以通过小鹏汽车APP上的智能理赔功能实现一键报案拍照定损,无需在事故现场等待查勘员查勘,即可到就近的服务中心进行车辆维修。不久,还将实现车辆自动感知碰撞,主动提示报案,无需客户拍照,实现无感理赔。

“只要能坚持到2021年,智能汽车就会迎来巨大的发展机会。”何小鹏表示。据其透露,在新造车公司必不可少的资金方面,目前有70多个投资人都对小鹏汽车的发展颇感兴趣,正在接触之中。