【威马汽车】威马汽车获得LAB X 最佳科技产品奖

首先要恭喜威马汽车获得LAB X 最佳科技产品奖。

▲威马汽车合伙人，首席技术官(CTO）闫枫（左）接受AutoLab创始人赵奕颁奖（右）

此次的CES Asia展中威马的展台一直非常热闹。拥有L2级别智能驾驶辅助系统的智行2.0版威马EX5与威马EX5 Pro一同亮相展会现场，与百度继续同研发的Valet Parking软硬一体解决方案也在现场进行了展示。

我们还邀请了闫枫赶往AutoLab车展演播间，接受了《创事纪——2019CES Asia特别版》的采访。

此次采访，闫枫主要跟我们分享了以下几点内容：

一、面对5G：威马正在进行5G汽车研发

作为新造车势力的代表，威马汽车正研发很多重要的核心技术，其中一个就是车内的以太网建设。未来，威马会利用高带宽的以太网加快车内数据传输。

而面对5G的技术，威马正一边进行5G汽车研发，一边探索把V2X技术应用得更好、更广。V2X简单拆开讲，首先V端——汽车端要具有连接X的能力，这就是汽车的智能。第二是“2（To）”这块，要依赖通讯运营商提供强大的连接能力，也就是5G。最后X， V2X的效果要看可以连到多少基础设施的X。

二、关于自动驾驶技术：威马探索L2/L3与L4路线协同发展

威马认为L2/L3和L4一定是协同、同步发展的，而不是简单的渐进式发展。要用L2落地应用的数据来喂养L4的算法，再用L4的算法提升的技术回馈给L2的量产车上的用户。

所以威马强调L2的普及，要用更低成本推广L2，尽可能产生大量的行为、驾驶数据，不断融入虚拟化环境，加快L4的算法的培养。再借助L4的算法的进化反过来提升L2级自动驾驶能力及相应的软件，提供OTA进行升级，不断给用户带来全新的、更好的体验。

三、威马的project W 计划：第一步解决取还车难问题

Pcoject W的第一步会先利用自动驾驶技术，争取实现自动取还车，把这两段“最后一公里”难题解决掉。第二步会在整个驾驶过程当中，在一些受限的道路和场景下面逐步开放L4的体验功能。

目前Pcoject W计划今年完成一处场景搭建，明年会在更多的城市推广。

威马其实已经不只是一个传统意义上的汽车制造公司，实际上已进化为一家科技公司，一个智慧出行生态服务商。应对未来的5G和自动驾驶技术发展，相信威马已经准备好了！