【威马汽车】不吹不黑，我与“电动爹”的100天｜威马EX5长测手记
2018年11月1日，这台EX5 400创新版交付到我的手上，VIN尾号10521，是整个西南地区的首台交付车辆。
今天是2019年2月14日，这台车总计行驶里程为5501km，除去有一周左右的时间在我的同事手里，这台车几乎都是我在开。原因有几个：一个是驾仕派的长测车除了这台之外还有其他车；一个是当同事们确认这是一台纯电动车时，给我的回复都是“等我空了再开”；另外，在春节期间，我专门在群里对试驾组同事发出了热情的邀约，只有一位回应我，而当他考虑到自己要去短途自驾一下的时候，他表示“还是开探歌吧”。
而我在进入2月份之后，也几乎没有开过它。以至于它在长期的被冷落之后，变成了这个样子：
通电后显示，它的续航里程为0%，还能开61公里。开着它来到我常去的快充站，插上特来电，我抿了一口2018年的农夫山泉，打开电脑，写下了这个标题。
《我与电动爹的100天》。
3.5个月，5501公里，如果不是自己买来的话，我想不太可能有媒体能够做到如此长距离和长时间的测试。共计充电33次，均是在商业充电站、通过“即客行”APP完成。系统显示，共花费1395.69元——由于我们是666元盲订的客户，因此这个费用是威马来进行补贴的。
如果按照5501公里、花费1395.69元这个实测数据，来类比汽油车油耗的话，这台车相当于油耗为3.753升/百公里（坐标成都，折合今日92号油价6.76元/升）。
再次强调，由于尚未安装家用充电桩，以上费用均在商业充电站完成，也就是说，这台威马EX5在充电方面的最高开销为每公里0.25元左右；在这100多天当中，共计充电33次，相当于每三天充电一次。
从充电的角度来看，我的结论是：
如果你现在想要购买一台纯电动汽车，必须具备两个条件其中之一，这两个条件是——
1、家里有固定车位，可以安装家用充电桩；
2、 时间自由，可以安排时间进行快充。
以上两个条件，如果可以满足其中一个，那么可以买。如果一个也不符合，那么坚决不建议买。
我在充电方面的使用场景是这样的：我儿子幼儿园隔壁的商场地下就有特来电，且在保安亭旁边因此管理非常完善，从未遇到过燃油车占充电车位、排队充电的情况，所以我基本上都在这里充电。通常的习惯是刻意早点出发去接娃，充电的时候去超市买菜，然后步行接了娃走回停车场，总体下来能充一个小时左右。因此对我来说还算是很方便。这样做的好处是不占用太多时间，当然弊端也是有的，那就是几乎没有把电充满过，也就是说，这台车除了最常使用快充外，还经常在60%到80%的电量下使用。
在我的使用场景下，这台车在市区通勤+短途自驾时足够使用。加上出行不限号、在机场这样的政府公益停车场可以免费停两个小时之类的小便利，以及免费商业充电一年的福利，总体使用感受可以说是美滋滋了。
当然，另一个实际的情况是，我还有一台燃油车，因此在需要开长途以及没空在商业充电站充电、但又需要出门的时候，我可以开燃油车。因此不会出现刚好要用但是没电的情况。当然，如果我安装了家用充电桩的话，便利性会提升一倍以上。
最后再说一点，文章开头我同事们的反应则非常生动的反映了，当下一般人群对于纯电动汽车的某些不信任。“我家附近不好充电”，“万一在路上没电了怎么办”是大家最为普遍的疑惑。这些疑惑我最早也有，但在拿到这台车之后，我才在充电APP上发现，我家附近竟然有那么多可以充电的地方。在我的使用场景中完全可以满足。而在短途自驾时，我则需要查询目的地酒店是否有充电桩，并充满电，且往返路程在续航范围内即可放心出发。
这台车在没有入冬的时候，平均电耗在百公里15-16度；入冬之后，则是百公里18-19度。尚未进行光电测试，不知这台电池容量为55度的电动爹真实而彻底的续航到底是多少。但是通过冬天的使用，日常工况下，在成都的冬季（平均温度在5-7摄氏度）真实满电续航应该在300公里的样子。刚提车的时候是秋天，没开暖风也没开冷气，曾经轻松开过350公里。
至于这台车在更为寒冷地区的冬季真实续航如何，由于没有测试因此未知。以上尚未测试的项目我们都会在未来进行真实测评并且制作成视频，大家可以关注一下。
综合下来，如果以10分为满分来打分的话，这100多天的使用感受综合下来我可以打9分。而按照我的使用场景来看，这台车如果作为家庭第二台车、主要功能是买菜接娃城市通勤的话，它完全值这个分数。
如果把这个分数来针对各方面进行分解的话：
续航：9分
充电便利性：9分
车机系统：9.5分
舒适配置：8.5分
系统稳定性：8分
设计美观度：8分
综合感受：9分
令我印象深刻的优点：
语音控制十分精准，车载导航非常好用，和手机无差，比手机方便。爱奇艺是杀器，如果在充电的时候没别的事儿，边看剧边充电美滋滋。
令我印象深刻的槽点：
只有QQ音乐没有我常用的网易云音乐，在线音乐的音质相当呵呵，也就是听个响……仪表盘显示娱乐系统时不时会抽风，就是一会儿显示正在播放的音乐一会儿又不显示了，令人抓狂，这个显而易见的大BUG希望在近期升级时能够解决。
结论：
除了上面这个在仪表显示上无关痛痒但是让人抓狂的BUG之外，仅是我们手中这台车来看，在5501公里的使用中没有出现过死机、黑屏、行车操作方面的问题。
后记：
刚才APP提示我，电已经充满了。也就是说，从0%充到100%，这台EX5用的时间是2小时21分钟。大概就是看完一部电影的时长，花费则为91.2元。
我刚才询问了小区物业，安装充电桩按照流程走即可，产权车位即可安装，租赁车位目前不允许安装。由于小区配套的商业广场在今年中期开业，届时商业广场是否会有商业快充供应商进驻尚不明确，但是按照趋势来看应该会有。物业说已经有业主安装了充电桩。
而早先我从威马经销商处得到的讯息则是，定了车而在没有交付的时候，只要小区车位符合安装规定，家用充电桩是可以在提车之前就进行安装的。
总而言之，不管外界舆论怎么说，电动汽车走入寻常百姓家庭，将是2019年以及未来几年中的大趋势。而买怎样的电动汽车，取决于你的使用场景如何。这和买一台汽油车的选择条件只有你是否喜欢、你有多少钱不同。
至少，在我写这篇文章的时候，购买一台电动汽车还是购买一台燃油车、混动、插混，取决于一个家庭具体的使用情况。打个女人比较容易理解的比方：
当下买汽油车相当于买包，主要取决于你喜欢不喜欢、你有多少钱；当下买纯电动车相当于买护肤品，因人而异，一个人用着特别好的东西，到了另一个人的脸上可能就是烂脸过敏，除了需要去分析护肤品的成分外，最关键是的问题它是不是适合你——不是有钱人就一定会皮肤好，有些人开几万块钱续航100多公里的小电车也一样美滋滋。
新的一年，让我们独立思考，祝大家多开好车，一路平安。
