【威马汽车】威马汽车2019年再推两款车挑战10万辆目标

　　冬天已经到了，春天还会远吗？

　　“至少于威马而言，已经感受到了春天的气息。”1月23日，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在展望威马汽车2019年的发展时告诉经济观察网记者。“2018年开始的全球车市寒冬，是燃油车市场多年来遭遇的首次下滑。而在新能源汽车和出行服务领域，行业的春天才刚刚起步。”陆斌称。

　　2018年中国新能源汽车销量首破100万辆，占到全球份额一半以上，其中纯EV的销售量突破72万辆。“随着市场发展，电动汽车快速增长的小趋势将会成为大势所趋。”陆斌表示。而这一点也成为行业共识，尤其是在补贴退坡政策和双积分政策的刺激下，除了新造车企在，传统车企以及合资品牌也开始加大在新能源领域的布局。

　　但对于新造车企业而言，眼下最重要的是完成量产车交付。2018年9月份威马汽车首款批量交付的车型为威马EX5，该车定位紧凑型SUV，补贴后11.23-16.48万元，这一价格显现出经济实用的产品定位和其打造爆款的野心。不过在交付过程中，交付时间延迟以及消费者退订事件却不时被爆出。对此，威马汽车创始人沈晖坦言线下交付的难度比预想的要高很多，由于交付环节太“复杂”，威马原定于2018年内完成的1万辆交付目标，将延期至2019年初才能完成。

　　据陆斌介绍，2019年威马汽车将推出EX5 Pro和EX6两款产品。其中，EX5 Pro以更超前的设计满足个性化需求，而EX6更偏重家庭定位，三款车型将以组合拳的形式进一步抢占市场份额。“2019年，威马汽车将挑战10万辆年销目标，威马汽车将在企业战略、技术升级、产品制造、新零售、服务等方面全面升级，抢占产业链战略高地。”陆斌表示。

　　新零售方面和服务方面，威马将在全国十大重要省份拓展新零售布局，智行合伙人签约数量将提升至100家。目前，威马汽车的出行服务品牌即客行已经在海南率先落地，接下来还将继续与网约车平台进行合作，构建智慧出行新生态。据了解，即客行APP充电桩数量已达到了8万根，覆盖全国180座城市。

　　在智能驾驶方面，威马汽车与百度Apollo达成了长期战略合作伙伴关系，并且成立了“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，双方将联合研发L3以及L4级别的自动驾驶解决方案。其中L2级别的自动驾驶解决方案将在2019年开始投入量产，L3级别的自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。此外，威马汽车将继续践行3个月一次OTA。

　　如果对国内新造车企业作一个横向比较，可以发现威马汽车已经走在行业前列。率先完成万辆交付的蔚来汽车，2018年底推出了第二款量产车型ES6，并计划在2019年建成70家蔚来中心及体验店，部署更多高速公路换电站。而成立于2017年的新特汽车在2018年也实现了超过4000台车的交付，计划在2019年挑战4万辆销量，并计划将D.BOX线下体验展厅从现有的70个城市的80家发展至100个城市的200家，实现渠道的快速布局。而小鹏汽车、爱驰汽车等尚未在2018年实现产品批量交付的企业，也将在2019年全力以赴，追赶末班车。

　　可以预见的是，无论是蔚来的高端定位，还是威马汽车、新特汽车的中低端定位，新造车企业都不缺加速布局的竞争对手，而尽快抢占市场高地、早日实现盈利，才是能够从市场脱颖而出的根本。 “头部企业可能就两三家，另外一些不见得会死掉，但是也很难一下子发展起来。”沈晖表示。